会社ブログについて TI の車内システムをリサイクル: クラスター、IVI、ディスプレイ、ドライバー監視、乗員監視

リサイクル 機内TIシステム:クラスター,IVI,ディスプレイ,ドライバーモニタリング,乗務員モニタリング

シェンzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd.,電子部品リサイクル業界をリードする企業として,専門的なサービスを通じて包括的なリサイクルソリューションを提供しています.極めて競争力のある価格と原則に基づくビジネス哲学.

リサイクル サービス ハイライト:

1製品カテゴリー

主流の製造元部品のあらゆる種類に特化した:

- 主にリサイクルメモリ (DDR3/4/5,LPDDR,NANDフラッシュ,eMC,UFSなど),マイクロプロセッサ (MPU/MCU),FPGA/SoC,5G/Bluetooth/Wi-Fi 6通信チップ,自動車級IC,AI/ARチップセンサーとモジュール製品認証された経由で購入した新品のみ受付します.偽造品,分解品,未確認の原産物,重傷部品は受付されません.

幅広いブランドポートフォリオ:主要国際メーカーと国内トップチップサプライヤーのストックをカバー; モデル互換性は消費者,産業および自動車アプリケーションに及ぶ.

工場の残高,プロジェクト残高,過剰調達,関税規制に準拠する物品,港湾返品,完全な倉庫清算卸売やコンテナの買い戻しも支持しています高品質の小批量も受け付けています

2条件と試験基準

梱包要件: 製造元によるオリジナルのパッケージ,チューブル型パッケージ,真空封印されたパッケージの製品が優先され,完全なバッチ番号とCOCドキュメントが付属します.散装品は,ホイール層の整合性を確認し,物理的な損傷がないことを確認するために,X線検査と機能試験を受けなければならない.腐食や酸化

データセキュリティの遵守: 標準化されたデータ消去プロトコルは,消去レポートを伴う,ストレージ機能を持つチップやモジュールで実行され,顧客のデータの漏洩を防ぐ.

格付け式価格制度: 商品は"新品・未開封品>未使用品・未開封品>試験品・承認品>修理可能品"に分類される.コートはリアルタイムの世界市場状況に基づいて動的に調整されます.モデル不足,製造年,市場需要

3リサイクルソリューション

グローバル・カバー: 国境を越えた配送,ドア・トゥ・ドア・コレクション,グローバル・ロジスティック・トラッキングをサポートします. 決済は複数の通貨で可能です.

柔軟な取引モデル: 納品時の現金 (24~48時間以内に迅速な決済),出荷物販売,出荷物庫,卸荷物倉庫清算資本回収と在庫管理に関する顧客の多様なニーズを満たす.

合法化: 当社は,認可されたディーラー,オリジナル機器メーカー,コンプライアンスの商人とのみ協力します.密輸品や違反品相互の義務は,コンプライアンス協定で明確に定義されています.

I. デジタル・クラスター: 安全で信頼性の高い運転情報ハブ

デジタルクラスタは,車両のコア情報インターフェースとして機能し,リアルタイムパフォーマンス,安定性,機能安全性,高画質ディスプレイが必要です.TIは専用プロセッサとサポートチップセットを通じて,自動車グレードの厳しい要件を満たすクラスターソリューションを提供しています.

1核心処理プラットフォーム:性能と安全性の二重保証

フラグシッププロセッサ: JacintoTM TDA4x/AM62xシリーズ SoCをベースに,ダブルコア Arm® Cortex®-A53/A72アプリケーションプロセッサを統合,リアルタイムのCortex-R5FMCUと専用ハードウェア加速エンジン高性能コンピューティングと リアルタイム制御のバランスをとります

機能的安全性: ISO 26262 ASIL-B セキュリティレベルに対応し,ハードウェアの自己テスト,冗長性チェック,エラー診断メカニズムを組み込み,ゼロの遅延を保証します.車両の速度などの重要な情報のエラーフリー表示エンジン回転,燃料レベル,故障コード

マルチスクリーン調整: インタラクションとデータ共有のネイティブサポートマルチスクリーン・ドメイン制御アーキテクチャ電気回線装置のコストを削減する.

2■ディスプレイとインターフェイス技術:高画質で安定し,様々な形状に対応

ディスプレイドライバ: DLP®技術とLEDバックライトドライバ (TPS926シリーズなど) を組み合わせ,12.3インチ,2K高画質仮想機器クラスタをサポートし,グローバル/ローカルディミングを可能にします.,高コントラスト,低消費電力のディスプレイ,明るい日光で透明性

高速送信: FPD-Link III/IV シリアライザー/デシリアライザー (DS90UB9 シリーズ) を使用し,高画質のビデオ,音声信号と制御信号は,単一の同軸ケーブルまたは扭曲ペアケーブルで送信される.電気磁気干渉 (EMC) に強い耐性があり,遠距離,複雑な車内環境に適しています.

シナリオ適応性: 伝統的なアナログ針ディスプレイ,完全にデジタル仮想ディスプレイ,ARナビゲーションオーバーレイを含むさまざまなインターフェースフォーマットをサポートします.エントリーレベルから高級モデルまでの車両の様々な要件を満たす.

3解決策 利点

高い信頼性:自動車用チップ (AEC-Q100 Grade 2) は, -40°Cから125°Cの幅広い動作温度範囲,および業界標準をはるかに上回る故障間間間間間 (MTBF) を有します.

低電力消費: ハードウェアレベルでの電力最適化で,無動/休止モードでは,電流消費量は mA 範囲以下で,車両バッテリーの負荷を軽減します.

開発が簡単:完全な参照デザイン,SDKソフトウェアパッケージ,AUTOSAR適応層を提供し,開発サイクルを短縮し,システムの複雑性を軽減します.

自動車内インフォテインメント (IVI):インミッシブなスマートコネクティビティハブ

IVIは,ナビゲーション,オーディオビジュアルエンターテインメント,車両制御,接続などの機能をサポートする,機内知能の核心です.TIは高性能コンピューティングプラットフォームと 豊富な周辺インターフェースを活用してオープンで安全な車載エンターテインメントエコシステムです

1コアコンピューティングアーキテクチャ:高性能と高度な統合

フラグシッププロセッサ: Jacinto TDA4VM/AM68xシリーズは,マルチコアCPU,GPU (PowerVRTM) およびNPU (ニューラルネットワークプロセッサ) を統合し,4Kビデオ解読,3Dグラフィックレンダリング,AIによる声と画像認識.

システム互換性:Linux,Android,QNXなどの主流の車載オペレーティングシステムへのネイティブサポート,第三者のアプリケーションエコシステム (ナビゲーション,音楽,接続された自動車サービス).

ドメイン制御コンバージェンス: IVI,インストラムクラスター,ADASを1つのドメインに統合する集中ドメイン制御アーキテクチャをサポートする.共有されたハードウェアリソースと統一されたソフトウェアの展開を可能にしますソフトウェアで定義された車両への傾向に沿っています.

2基本機能と技術的特徴

スマートコネクティビティ:Wi-Fi 6,Bluetooth 5.3とイーサネットを統合し,CarPlay/Android Autoスマートフォンコネクティビティ,5G車両からあらゆるものへの通信 (V2X) およびV2Xデータ交換をサポートする.完全な"車両・クラウド・モバイル"接続性を可能にする.

マルチメディアエクスペリエンス: 多チャンネルオーディオ,高画質ビデオ再生,多ゾーン独立オーディオソースをサポート. TIオーディオコーデック (TLV320AICなど) とペアリング.高画質な映像を配信しています低騒音の車内音声

AI対応:内蔵NPUはオフライン音声認識,音声プリント認証,自然言語インタラクションをサポートし,応答時間が<200msです.クラウドに依存せずに動作します.プライバシーと応答性を向上させる.

3解決策 利点

総合的なエコシステム:チップ,ドライバ,ミドルウェアからアプリケーション層まで,ツールチェーン全体をカバーし,迅速なカスタマイズ開発をサポートします.

セキュリティ・アイソレーション: ハードウェア・仮想化技術を使用して,インフォテインメント・システムと車両制御機能の間の安全な隔離を実現する.システムの故障が運転安全を脅かすのを防ぐこと.

拡張性: 単一のプラットフォームは,入門レベル (単一画面,基本機能) からフラッグシップレベル (マルチスクリーン,AR-HUD,全車両接続) まですべてをカバーします.自動車メーカーにとって,研究開発と材料コストの削減.

III. スマートディスプレイ: 高解像度,柔軟性,信頼性の高いインタフェース

現代の車両のコックピットは,より大きな画面,複数の画面,非標準的な形 (中央コンソール画面,前座席画面,後座席画面,電子的な外観鏡,などTIは,すべての種類の車内ディスプレイシナリオに合わせて,ドライバーとトランスミッションからコントロールまで,完全なディスプレイソリューションを提供しています.

1. 総合的なディスプレイサポート

主要製品:

FPD-Linkシリアライザー/デシリアライザー:DS90UB954/953とDS90UB971シリーズ,最大15mの単一ケーブル送信距離で4K@60fps超高画質送信をサポートする.PoC (コアックス上でのパワー) をサポートするカメラとディスプレイの配線を簡素化します

LEDバックライトドライバ:TPS92692とTPS92682シリーズ,最大10のコントラスト比で2D局所暗化をサポートする000:1ASIL-Bの機能安全要件を満たしながら,電力消費を削減し,視力を向上させる.

ディスプレイブリッジIC: MIPI DSI,LVDS,eDPなどのインターフェース変換をサポートし,LCD,OLED,ミニLEDを含むさまざまなディスプレイパネルと互換性がある.

2主要な技術的なポイント

マルチスクリーン同期: 1 つのSoCは,コンテンツ共有を可能にする 5 〜 8 つの独立したディスプレイへの同期出力をサポートします.中央制御ユニット全体でドラッグアンドドロップ相互作用とスプリットスクリーン制御インストゥルメント・クラスタ,前座席と後座席のスクリーン

干渉耐性と安定性: 車両内の複雑な電磁環境に適応するために厳格なEMCテストに合格します.車両のシステム全体に影響を及ぼさず,ディスプレイ異常から迅速な回復を保証する.

非標準および革新的なディスプレイ: カーブスクリーン,透明スクリーン,電子的な外側裏鏡 (CMS) をサポートする.高画質 AR-HUD 投影を実現するために DLP 技術を活用する機内ディスプレイの限界を広げています

3解決策 利点

高統合: 単一のチップはビデオ処理,送信,制御機能を統合し,周辺部品の数を削減し,PCBサイズを最小限に抑える.

低コスト:PoC技術により電源ケーブルの数が減り,構造設計が簡素化され,BOMと組み立てコストが低下します.

長寿命:チップは10年以上の車両使用寿命をサポートし,車両の全ライフサイクルを通して使用する要件を満たします.

IV ドライバーモニタリングシステム (DMS) と乗務員モニタリングシステム (OMS):アクティブ・セーフティ・キャビン認識の核心

世界的な自動車安全規制の強化 (EU NCAPや中国のC-NCAPなど) に伴い,DMS/OMSは新しい車両の標準機能となっています.レーダーとビジョンの融合感知ソリューションを採用し,すべての天候,すべてのシナリオのキャビンの安全監視.

1核心技術アーキテクチャ:マルチセンサー融合,AI駆動精密分析

処理プラットフォーム:高性能DSP,NPU,画像信号プロセッサ (ISP) を統合したTDA4AL-Q1/AM62AシリーズのSoCRGB-IRダブルカメラデータのリアルタイム処理をサポートし,計算能力が10+TOPSに達する.

認識の解決策:

視覚認識: 2 倍 8 メガピクセルの RGB-IR カメラ,TI による IR LED ドライバー (TPS92638) と組み合わせ,暗闇を含むあらゆる条件で明確な画像を撮影するために近赤外線照明をサポートします.強い光とトンネル.

レーダー感知: AWR2944 77GHzミリ波レーダー,視覚的な盲点補完し,軽微なドライバーの動きや生命的兆候を検出し,照明条件や障害物に影響を受けません.

2DMS: 運転手安全保護者

基本機能:

疲労モニタリング: 閉ざされた目,口をすくむ目,下ろした眼皮を特定し,眠気のある運転の早期警告を提供します.

注意をそらす監視: 携帯電話を覗く,周りを覗く,運転中に長時間注意をそらすことを検出します.

危険な行動: シートベルトをつけないこと,喫煙,両手を車から離すなど違反を特定します.

アイデンティティ認識: 音声プリント+顔認識,座席,エアコン,音楽などのパーソナライズされた設定の自動読み込み

3OMS: 乗客の安全に対する包括的な配慮

基本機能:

乗客の存在検知: 車両内に残されないように後部座席の乗客 (子供を含む) を正確に識別します.

姿勢と状態モニタリング: 座っている姿勢が異常,シートベルトが固定されていない,子供による事故操作を検出します.

バイタルシグナルモニタリング レーダー+視覚融合 乗客の呼吸と心拍数を検出

インタラクション強化: 乗客のジェスチャーと視線を認識し,空調と音楽の非接触制御を可能にします.

4解決策 利点

すべての条件での信頼性: RGB-IR + ミリメートル波レーダー融合は,昼/夜,強い光/バックライト,マスクやサングラスを着用する際に安定した認識を保証します.

機能的安全性:ISO 26262 ASIL-B に準拠し,ハードウェアレベルの故障診断とシステム異常が発生した場合の警告モードへの強制的な劣化機能が備わっています.

低電力消費とコンパクトサイズ: 電力消費 < 5W の単チップソリューションで,A柱,リアビュー鏡,ヘッドライトなどの狭い設置スペースに適しています.