会社ブログについて 供給 TI MPU:オーディオ＆レーダーDSP SoC、自動車ドライバーアシストSoC、自動車ネットワーキングSoC

供給 TI MPU:オーディオ&レーダー DSP SoC,自動車運転手支援 SoC,自動車ネットワーク SoC

シェンzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd.専門的なサービス,誠実さ,技術的専門知識,そして豊富な経験を通じて,高品質なサービスを提供することにコミットしています.

供給の利点は

1品質と本物性の保証

オリジナル メーカー/承認されたチャネル: 500名以上の世界知名半導体メーカーとの長期間のパートナーシップ; 100% 本物の製品でバッチの追跡可能.

厳格な品質管理:ISO9001/ISO14001認証; 偽造品とリニューアルされた商品を排除するための完全なプロセス検査.

2ストック利用率と配送速度

膨大な在庫:深??,香港,台湾などのスマート倉庫で200万以上のSKUが保管されており,常に需要の高い5,000以上の商品が保管されています.

エクスプレス配送:注文の98%が24時間以内に配送され,緊急需要は48時間以内に配送され,調達サイクルが大幅に短縮されます.

3製品ラインナップとワンストップサービス

MCU,MPU,電源管理IC,FPGA,DSP,ADC/DAC,電源装置,センサーなど,消費者電子機器,自動車,産業,通信とIoT.

ワンストップオーダー: 製品選択とオートから配達,販売後のサポートまで, 調達プロセスを簡素化するための完全なソリューションを提供しています.

調達柔軟性: 単一単位 (サンプル) から始まる注文をサポートし,大量生産規模の大量注文も処理します.

I. オーディオとレーダーDSP SoC: 精密な感知 + 浸透音声,車両内感知とキャビン体験を強化する

TIのオーディオおよびレーダーDSPSoCは,同社の独占的な高性能C7xシリーズDSPコアに構築されている.専用のハードウェア加速エンジンを自動車級の統合設計と統合することで車両内の音声ノイズ削減と音声強化のためのダブルコア機能とミリ波レーダー信号のリアルタイム処理を組み合わせますこれは従来の離散コンポーネントアーキテクチャの限界を突破します, 単一のチップで複数のシナリオの再利用を可能にし, 車両内レーダー認識と高級キャビンオーディオシステムのコアコンピューティングプラットフォームとして機能します.

主要な技術的な特徴

- 卓越したDSPコンピューティングパワー: TIの独占のC7xベクトルDSPコアとマトリックス掛け算加速器を装備伝統的なオーディオDSPの性能をはるかに上回る80GFLOPSの浮動小数点性能を提供しますこれはレーダー点雲処理,ビーム形成,標的検出アルゴリズムの効率的な実行を可能にしますAIノイズキャンセリングなどのハイエンドオーディオアルゴリズムを同時にサポートする3Dサラウンドサウンドと音声の強化により,従来の信号処理とエッジAIコンピューティングの両方の要件に対応します.

- 自動車級の高度な統合:マルチコアArm Cortex-R5Fリアルタイムコア,大容量オンチップSRAM,オーディオインターフェース,レーダーRFインターフェース,ハードウェアセキュリティモジュールを統合します.シングルチップは伝統的なマルチチップソリューションに取って代わりますシステム用電力消費と材料コストを削減し,ハードウェアの配線を簡素化し,システムの安定性を向上させる.

- 機能的安全性と信頼性:自動車級のAEC-Q100規格に適合し,機能的安全設計をサポートします.車両内の電子機器の厳しい温度と振動条件に適応していますレーダー認識の精度とオーディオシステムの安定性をバランスして,複雑な運用条件下で信号の歪みや処理遅延を防ぐ.

- 全シナリオスケーラビリティ: 製品ラインナップは初級車から高級車まであり,初級車における基本的なオーディオシステムなどのさまざまなシナリオに柔軟に対応できます.中級から高級モデルにおける浸透型コックピットソフトウェアの再利用性が高く,クロスモデルR&Dコストが削減されます.

典型的な製品と応用シナリオ

- AM2752-Q1: 双コア Cortex-R5F アーキテクチャ, 32 GFLOPS DSP と 7.125 MB SRAM を搭載. 初級から中級の車載オーディオシステムのために設計されています.基本的なオーディオ強化と音声通話ノイズキャンセルをサポートしますエコノミークラスの車両のキャビンのオーディオソリューションに適しています

AM2754-Q1: 4コアCortex-R5Fアーキテクチャ 卓越したコンピューティング能力の80GFLOPS 10.75MB SRAM 高級車載オーディオとミリ波レーダー信号処理のために設計された7 をサポートします..1チャネルサラウンドサウンドとアクティブノイズキャンセリング,同時に障害物距離測定,速度測定,角度認識を可能にするレーダーエコー信号を処理します.

主要用途: 車両内ミリ波レーダー認識, 高級機内オーディオシステム, 車両内音声インタラクション, 機内アクティブノイズキャンセレーション, V2Xオーディオ通信.

II. 自動車運転手支援SoC: 高性能ADASコンピューティングコア,インテリジェント運転のための全シナリオ認識をサポートする

TIの自動車運転手支援SoC (ADAS SoC) は,車両内環境認識,マルチセンサー融合,視覚分析,意思決定制御に焦点を当てています.高性能のArmコンピューティングコアを統合していますC7x DSP,専用のAI加速器とグラフィック処理ユニットで,レベル0からレベル3の自動運転のためのスケーラブルなコンピューティングプラットフォームを作成します.リアルタイムパフォーマンスとAIコンピューティングパワー自動運転ドメインコントローラーや車内ビジョンシステムのコアチップとして機能します

主要な技術的な特徴

- 異質な多コアコンピューティングアーキテクチャ:多コアArm Cortex-A72/A53アプリケーションプロセッサ,Cortex-R5Fリアルタイムセキュリティコア,C7xDSPとNPU (ニューラル処理ユニット) を統合汎用コンピューティングの共同運用を可能にする,リアルタイム制御,信号処理,AI推論. 32TOPSまでAIコンピューティング力を提供し,オブジェクト検出,レーン認識,ドライバーモニタリングとセンサー融合.

- すべての感知シナリオに適応: 多チャンネルHDカメラ入力をサポートする専用ISP画像プロセッサを搭載そして,前向きのモノキュラー/ビノキュラーカメラなどの認識ソリューションと互換性があります.周辺視野パノラマ画像,ドライバーモニタリング,ミリ波レーダー+ビジョン融合. 複雑な道路条件,強光を含むものに関わらず,認識の精度を保証します.低照明雨と雪と霧

- 自動車級の機能安全性準拠: ASIL-BからASIL-Dまでの機能安全性アーキテクチャを採用し,チップは安全診断を統合します.メモリ保護と温度モニタリングモジュール機能安全基準 ISO 26262 に準拠し,インテリジェント運転システムの厳格な安全性と信頼性の要件を満たし,機能障害のリスクを排除します.

- 拡張性のあるプラットフォームベースの設計:TDA4とTDA5シリーズは包括的なコンピューティングパワー階層を形成します.基本的な駐車支援と適応型クルーズコントロールから高度な交通渋滞パイロットと高速道路NOAまでソフトウェアで定義された車両をサポートし,製品のライフサイクルを延長することで,機能的な繰り返しは単一のプラットフォームを通じて達成できます.

典型的な製品と応用シナリオ

- TDA4VEN-Q1: AI コンピューティング パワーの 4 TOPS を備えた Quad-core Cortex-A53 アーキテクチャ.入門レベルの ADAS に設計され,サラウンドビューカメラ,バックアシスタント,レーン離線警告とドライバーの基本監視お金に相応しい価格です

- TDA4VH-Q1: オクタコア Cortex-A72 アーキテクチャ, 32TOPS旗艦AIコンピューティングパワー,統合C7x DSPとGPU, 高級ADASドメインコントローラのために設計され,マルチセンサー融合をサポート,自動緊急ブレーキ,適応型クルーズコントロール,高速道路自動運転などのレベル2〜3のインテリジェント運転機能.

- TDA4APE-Q1/TDA4VPE-Q1: 16TOPSのAIコンピューティング能力を提供し,性能とコストをバランスする中級フラグシップ製品中級から高級のADASソリューションに適している認識,意思決定,制御の全鎖の要件に対応しています.

主要アプリケーション:ADASドメインコントローラー,車内のフロントカメラ,360°サラウンドビューシステム,ドライバーモニタリングシステム (DMS),ミリ波レーダー+ビジョン融合認識,自動駐車場,運転手支援システム.

III. 自動車ネットワーク SoC: 車両内通信のハブで,安全でリアルタイムで決定的な車両内ネットワークを提供

自動車のE/Eアーキテクチャがドメイン統合と集中コンピューティングに向かって進化するにつれて,車内ネットワークの帯域幅,リアルタイムパフォーマンス,セキュリティの需要は急増しています.TIの自動車ネットワーク SoCは車内のゲートウェイに焦点を当てています通信インターフェースを統合し,TSN (Time-Sensitive Networking) などを導入しています.低レイテンシーを実現するための産業用イーサネットと高速PCIe高帯域幅で高度に信頼性の高い車載通信ハブで,車載データの効率的かつ安全な流れを保証します.スマート車両における接続・集中型アーキテクチャの傾向に合わせて.

主要な技術的な特徴

- TSN決定的ネットワークサポート: IEEE 802.1AS,802.1Qbv,802.1Qbuを含む TSN 規格の包括的なサポートにより,ギガビットクラスの決定的なデータ送信が可能になります.これは低レイテンシーを保証します自動運転,車内のエンターテインメント,ボディ制御システムのための重要なデータの優先順位の高い送信ネットワークの混雑による機能の遅延をなくし,車両内通信のリアルタイム要求を満たす.

- 多プロトコル互換性と高速接続:複数のイーサネットポートとPCIe Gen3インターフェイスを統合し,CANとLINなどの従来の車載バスに対応します.伝統的な体ネットワークを次世代高速ネットワークとバランスさせる単一ペアイーサネット (SPE) などの最先端技術をサポートし,車両内のドメインコントローラー,センサー,アクチュエータ間の効率的な相互接続を可能にします.車両内ネットワークトポロジーの簡素化.

- 高性能コンピューティングとネットワークスイッチングの収束:デュアルコアCortex-A72などの高性能コアで装備,イーサネットスイッチとPCIeハブを統合し,単片チップの統合を実現するこれは従来の離散ゲートウェイソリューションを代替し,システムの複雑さを軽減し,ネットワーク転送効率とデータ処理能力を向上させます.

- 自動車級のセキュリティと信頼性AEC-Q100自動車規格に準拠し,ハードウェア暗号化や安全なブートなどの情報セキュリティ機能をサポートし,車両内ネットワーク攻撃から防御する.また,自動車環境に特有の広い温度範囲に適応し,車両の全ライフサイクルを通して安定したネットワーク運用を保証します.

典型的な製品と応用シナリオ

- DRA821U: 2 つのCortex-A72コア,4 ポートのイーサネットと4 チャネルのPCIeを統合し,エントリーレベルからミッドレンジの自動車ゲートウェイをターゲットにします. 基本的な車内ネットワーク相互接続を可能にします.データ転送とプロトコル変換伝統的な分散型E/Eアーキテクチャの車両に適しています.

- DRA829V: 高級自動車用ネットワーク SoCで,Cortex-A72コア2つ,Ethernet8ポート,4チャネルPCIeとC7xDSPを統合しています.TSNとGigabitEthernetのスイッチをサポートします.ドメイン中心の E/E アーキテクチャをターゲットにする,中央ゲートウェイ,高速ドメイン間の通信,車内TCU (テレマティック制御ユニット) のようなアプリケーションに適しています.

カー内中央ゲートウェイ,ドメインコントローラ相互接続,カー内TCU,カー内イーサネット通信,V2Xデータ転送スマート・コックピットと運転領域間のデータ交換.